核心提示：从吉祥模式看国有航空的经营策略 从2003年起，鹰联、东星、奥凯、吉祥、年龄这些民营航空公司接踵成破，一时光构成了声势浩瀚的民营航空营垒。经由金融危机、油价高涨之后，民营航空举步维艰。2009年，东星...
从吉祥模式看国有航空的经营策略 从2003年起，鹰联、东星、奥凯、吉祥、年龄这些民营航空公司接踵成破，一时光构成了声势浩瀚的民营航空营垒。经由金融危机、油价高涨之后，民营航空举步维艰。2009年，东星破产、鹰联更名、奥凯易主
恰是国进民退的表示。唯独年龄和吉祥，却在金融危机的背景之下坚持盈利。2009年吉祥航空盈利1.08亿元，且是开航三年，年年盈利。其中必有十分之道。
差异化营销，关注长尾市场
现在，大范围市场已经决裂成为无数小市场，市场曲线中那长长的尾巴聚合成宏大的客源群体。抉择权更多在花费者手中，个性化时期已经降临。与传统航空公司不同的是，吉利航空关注于市场曲线的尾部，把旅客再次进行了细分，将局部高端旅客作为利润增
加点。
吉祥航空从营销角度尝试走差异化的途径。采用中高真个策略定位，为了吸引中高真个客人，吉祥航空在战术上采用了良多办法：全体引进全新的飞机，通过全新飞机的舒服度、保险系数吸引高端旅客；机上座位布局最小化，座椅的间距到达最宽，同时在经济舱座椅也装上个别头等舱座椅才装备的头枕。
吉祥航空在经营策略上坚
韧不拔地贯厦门机票预订彻“有所为，有所不为”的准则。“好钢用在刀刃上”，集中上风做好高端服务的细节，吉利航空的目的群体始终以公务、商务跟商务休闲旅客为主，打造“吉祥如意”的高端旅行品牌，发明了新的细分市场。
海内消费升级和区域经济优势
吉祥航空的盈利，与内生性需要茂盛和区域经济珠海机票预订上风有很大的关联。在2009年国际民航和国际航线负增加的环境下，我公民航业仍然超过20%的业务量增长，重要是受到花费进级的影响。统计数据显示，最近6年来，游览和其余非公务出行人数比例占航空出行的
比例越来越高，截至2008年，这一比例已经到达56%，比2003年晋升了13个百分点。由此可见，旅行消费进级已经充足体现航空旅行越来越民众化。
吉祥航空的基地上海是“吉祥模式”的中心基本，上海作为里程兑换长三角经济圈的中心城市，是海内外投资者关注的热土，身处中央的上海市日益发展成为至公司、大银行总部跟研发核心的所在地，并加快朝国际经济、金融、商业和航运四大中央迈进。一方面对价钱有蒙受力的白领数目宏大，另一方面往来全国各个大中城市的客源庞大。这为吉祥航空打造高端商务旅行品牌奠定了基本。
国有航空如何经营a380
从目前国有三大航空公司的情形来看，都
将各自定位成大型网络型长沙打折机票航空公司，服务同质化日益重大，在干线上的竞争越来越剧烈，大家都在拼抢市场曲线上海虹桥到北京机票的头部。然而南航行将迎下世界载客量最大的双层客机a380，如何晋升载客率成了摆在眼前的困难。
在这方面，马来西亚亚洲航空就是值得学习的对象。自从亚航开拓了中国飞往东南亚的便宜航班以来，成千上万的背包旅行者踏上了旅途。阅读各大自在行论坛，白领们念叨最多的就是亚洲航空何时促销。在亚航网站促销运动前多少周，各大游览论坛的网友们奔忙相告，背包族们深夜在电脑前守候。抢到特价机票的白领们开端发帖相约明年出游。相称部门的白领由于亚航低廉的机票价格，旅行频率逐年回升。有考察表明，旅游消费已经逐步成为白领们住房、汽车、家电之后的第四大消费名目了。亚航通过价钱差别和胜利的市场推广和谋划，发明了市场需要，延伸了市场曲线。
咱们在剖析亚洲航空和吉祥航空案例的时候，并不是简略地以为廉价就是市场曲线的尾部，或者高端就是市场曲线的头部。吉祥航空将高端服务做到精巧化、品牌化，同样是创造了新的细分市场。笔者以为，国有航空在经营大型客机的时候，也必需关注市场曲线的尾部，关注不同类型的细分市场。通过差别化服务、差异化价格、差异化的销售渠道、差异化的市场推广等方法、将市场曲线的尾部一直延伸，自动发掘和创造细分市场，走出a380的胜利营销之路。
